广东汽车零部件产业强链工程：到2025年营收超5900亿元车规级国产芯片

日前，广东省工业和信息化厅发布了广东省汽车零部件产业强链工程实施方案围绕三大支撑载体，六大关键环节，资源要素保障等关键内容，提出要提高汽车产业链供应链的稳定性和竞争力，推动广东汽车产业高质量，可持续发展，打造具有竞争优势的世界级汽车产业集群

根据规划目标，到2025年，广东产业链供应链自主可控能力进一步增强，汽车产量超过430万辆，汽车及其零部件制造业营业收入分别超过1.25万亿元和5900亿元，零零比达到1:0.9。

布局五个省级特色零部件产业园

根据规划，到2025年，广东将拥有2—3个产值超1000亿元的汽车零部件特色产业园，3—5个营收超100亿元的汽车零部件企业集团，100家以上省级专精特新汽车零部件企业。

该方案重点关注三个方面:建设特色产业园区，搭建产业协同创新平台，发挥基金投资引导作用。

在特色产业园区布局方面，广东将在全省差异化布局5个左右汽车零部件省级特色产业园区，支持广州，深圳，佛山充分发挥整车企业作用，引导珠海，汕头，韶关等市规划布局汽车零部件二，三级供应商产业园区，构建汽车零部件产业梯度发展格局。

通过引导零部件企业加快转型升级，引进头部企业入驻产业园区等方式加强产业链的培育和吸引，推动整车企业优先培育和发展就近零部件供应商《方案》还提出，引入零部件供应商投资建设装配车间，在整车厂附近建设中转仓库，常态化稀缺零部件动态储备

此外，广东还将支持汽车产业和自动驾驶头部企业共建自动驾驶平台，联合产业上下游力量，构建一个综合平台+N个验证实验室公共服务体系，提升汽车芯片产业应用验证服务能力。

在资金投入助推产业发展方面，广东将探索设立省汽车产业发展基金，加大融资支持力度，加强资金联动，加强省产业发展基金，省创新创业基金，粤港澳大湾区科技成果转化基金，地方和市级相关产业基金与社会资本的合作，共同支持汽车零部件产业发展。

具体来说，方案列出了三大基金:省汽车产业发展基金，省半导体及集成电路产业投资基金，工业软件发展基金其中，省汽车产业发展基金将电池，电机，电控系统，燃料电池汽车八大零部件作为重点支持类别，后两者分别侧重于汽车芯片和工业软件的发展

构建燃料电池汽车产业创新走廊

围绕产业链供应链的稳定性和竞争力，广东将从动力总成，底盘系统，智能网联，车身系统，工业软件，仓储物流等方面打造六大关键环节，不断提高产业创新能力

广东还将提高混合动力系统的应用比例，加快电池电极电控开发，建立燃料电池关键零技术和材料的R&D和制造体系。

《方案》提出，建设广东燃料电池汽车示范城市群，以广州，深圳，佛山，东莞，中山，云浮为重点，建设燃料电池汽车产业创新走廊。

在智能网联汽车发展方面，《方案》要求加快智能网联汽车关键核心技术研究，加快汽车新型电子电气架构研发，推进和示范汽车芯片应用。

为提升自主芯片应用水平，广东将开展汽车芯片战略储备，探索建立汽车芯片金融保险保障机制，突破汽车芯片设计，制造，封装等关键环节。

广州和深圳是智能网联组件的重点布局区域根据《方案》，广州，深圳将建设智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展试点城市，并将在深圳建设车联网试验区

在工业软件方面，该计划鼓励汽车工业软件关键技术攻关，构建开放协调的国产工业软件标准体系，实施汽车工业软件应用牵引，制定汽车核心工业软件试点应用产品清单，协调汽车工业与工业软件企业对接。

依托大湾区国家创新中心总部，广东将设立工业软件产业发展中心，在珠三角部分城市布局重点研究基地，组织工业软件共性核心和基础软件研发，努力突破瓶颈这一技术瓶颈。

此外，广东将建设国家工业软件适配验证中心，建设适配验证环境，联合研究环境，教育培训体系和应用推广中心，全力推进协同适配研究到2025年，车规级国产芯片总应用量的比例系数达到当年的20%

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