芯片短缺限制大众去年电动车销量同比下降14.1%

财联社讯，大众汽车CEO周三表示，尽管缺芯对汽车交付的限制仍然存在，但该公司的ID纯电动汽车今年在中国的销量可能增加一倍，并且公司还会力争取得更好的销售成绩。

芯片短缺限制大众去年电动车销量

去年，大众在华总共销售了330万辆汽车，同比下降14.1%其中，大众插电式混动车在华销售量达到接近11.9万辆，同比增长了128%

另外，大众ID系列纯电动车在华销量为70625辆，未能实现年初设定的销售8万至10万辆目标。即使各家都在强调差不多的方向：电动，智能，可持续……但品牌的气质仍然突出。比之奔驰依靠气场强大的EQE，EQG大步迈向电动，大众汽车在其品牌发布会上，则发布了一款名为ID.LIFE的概念车。这款车型的价格将为约2万欧元，展示了大众对此类车型的想象。

ID系列是2021年大众汽车在中国的主打产品，被称为大众电动汽车雄心的支柱，曾被寄以厚望大众汽车在中国推出了5款ID．系列车型，包括一汽大众ID.4 CROZZ，ID.6 CROZZ和上汽大众ID.4 X，ID.6 X和ID.3

大众中国首席执行官冯思翰在北京的新闻发布会上表示，限制大众2021年ID系列在华电动车销量的关键因素在于芯片短缺此外，新冠疫情导致的国内局部地区封锁，也是限制大众国内生产交付的原因之一

冯思翰说:从10月开始，整个行业的芯片问题也开始影响我们的ID．系列但伴随着未来情况逐渐好转，我们预计ID系列销量将进一步稳步增长，尤其是伴随着OTA功能将会在今年晚些时候上线

大众仍将把电动车销量目标翻一番

大众准备把2022年ID系列电动车销售目标提高一倍，即提高至14万辆以上冯思翰说，尽管目前看到的半导体供应不足以实现这一目标，不过他仍然相当乐观地认为，我们将看到实际销售量翻倍

他还表示，大众计划将今年在华销售的汽车数量整体提高15%左右，即50万辆部，不过这也会取决于芯片供应情况。。

中国是全球最大的新能源车市场，同时也是大众集团最主要的市场，占大众全球销量份额的40%可是，大众主推的ID．系列在中国的销量却始终不尽如人意

去年底，一度有传言称，因中国区ID．系列汽车销量不佳，大众将更换中国区负责人，现任大众中国区CEO冯思翰将于2月初正式离职，不过冯思翰在12月末进行了回应，称大众管理层虽然会调整，但他不会在2月初那么早就离开。

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