美西线的海运费价格今天应该是1.2万多一点差不多是三个月前的价格

日前，宁波某货运公司负责人马勇表示，宁波港，上海港至美国西海岸的海运费价格大幅下降，三个月涨幅三天回落。

据中国外运股份有限公司员工曾远丽提供的数据显示，从去年6月到今年9月初，海运费持续上涨，从中国东部沿海港口到美国西海岸的20英尺标准箱价格从1000美元上涨到1万美元，最高价格达到1.5万美元其他航线的价格也飙升，到中东的航运价格从300美元上涨到4500美元

马勇说，美西线的海运费价格今天应该是1.2万多一点，差不多是三个月前的价格。

飙升的海运费为何突然转降。

在马勇看来，货少了，价格就会下降，货少的原因之一可能是最近江苏对电影的限制导致很多企业生产。

惠州外贸物流服务企业王锴表示，最近海运物流一落千丈，主要是因为停电，导致工厂无法发货整个市场缺货，集装箱价格自然无法推测

对此，曾元利提出了不同的看法他说:前几天我在慈溪和余姚做了一个小调查，一些做插头和延长线的企业在国庆节前放假了以前生产的货物，仓库装不上，还有几千万甚至上亿元的库存，等着出货

此外，曾远丽介绍，海运费下降取决于航线美国西线在下降，但南亚线还在继续上升美国西线海运费下降是因为国庆期间有很多船返回中国，导致仓位增加另外国庆前10月1日到7日的仓位会一起卖出，会在价格上挤一点水

日前，在国务院办公厅召开的关于加快交通领域新型基础设施建设的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人，政策研究室主任孙表示，针对海运费上涨，一箱难求的情况，交通部积极配合工信部协调我国制箱企业提高生产率，协调班轮公司加快空箱返航目前，每月集装箱吞吐量从过去的20万标准箱增加到历史最高的50万标准箱伴随着我国新增集装箱产能的释放，空箱周转加快据各大班轮公司介绍，空箱短缺问题已基本缓解

此外，孙表示，鼓励中国托运人和班轮公司积极谈判并签署长期运输合同既能保障双方利益，同时又能稳定市场价格他举例说，今年年初，一家中国企业与相关航运集团签订了长期合同，每箱价格约为2600美元

对于未来海运费的价格走势，曾元利表示，之前囤炸集装箱的人，有些怕打到手里，急于卖出去，有些人可能会赔钱。

广东惠州一家货运公司负责人刘国锋坦言，他不敢预测航运价格下沉得很厉害，船东之间都有折扣，价格也很乱，每天都在变。

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