欧菲光去“果链”生存还要进军“元宇宙”？

脱离苹果产业链的深圳欧膜科技有限公司，正在智能汽车业务上发力。

最近几天，21世纪资本研究院注意到，在互动平台上，深圳O—film Tech Co .，lt频繁回复投资者汽车业务相关话题，称公司智能汽车业务相关在手订单增长迅速，目前已获得国内20多家汽车企业一级供应商资质。

在日前举行的2021年度业绩说明会上，深圳市欧膜科技有限公司高管也表示:公司将智能汽车业务作为重点业务领域，从R&D，营销，生产等方面加大资源配置，力争到2025年实现智能汽车业务收入规模行业领先。

作为曾经的水果链领袖，深圳市欧膜科技有限公司在离开苹果后的首份成绩单中表现如何汽车业务能否形成新的支撑新出口就在前面吗

智能汽车业务独树一帜。

符合市场预期，欧菲光的业绩仍处于阵痛期数据显示，2021年，深圳欧膜科技股份有限公司实现营收228.44亿元，同比大幅下滑52.75%，净利润亏损26.25亿元，已连续亏损两年

2022年一季度，欧菲光营收净利润再次下滑，营业收入同比下滑37.65%至45.93亿元，归母净利润同比下滑341.33%，亏损1.86亿元。

公司年报中解释，业绩下滑受多种因素影响，首先是与特定海外客户采购关系的终止，可是，H客户的智能手机业务受到芯片停产的限制，导致公司多项产品出货量同比大幅下降，公司布局了智能汽车，智能家居，VR/AR，工业，医疗，运动相机等新领域产品的光学和光电业务，并在R&D投入巨资，此外，还有投资损失，资产减值准备等

根据财报，深圳欧膜科技股份有限公司拥有三大产品系列:光学光电产品，微电子产品和智能汽车业务其中只有智能汽车业务实现了业绩增长，其他两大核心业务都在下滑

其中，深圳欧膜科技股份有限公司lt最大的业务光学光电产品实现营收164.54亿元，同比下降55.07%，微电子产品实现营收50.93亿元，同比下降46.11%两大产品对总收入的贡献超过90%

智能汽车产品一枝独秀，实现营收10.25亿元，同比增长32.02%可是，2021年该业务仅占总收入的4.49%，2020年为1.61%另外需要注意的是，2021年该业务的毛利率为1.48%，去年同期为15.71%

对于毛利率的下降，公司在近期的投资者会议上解释称，全球芯片供应持续紧张，智能汽车行业出现原材料上涨，供应短缺等问题，市场竞争日趋激烈以上因素对毛利率有影响

从上述财务数据不难看出，欧菲光的智能汽车业务发展迅速，但对公司整体的贡献仍然较小。

汽车电子早就布局了。

事实上，早在离开苹果产业链之前，深圳欧膜科技有限公司就在智能汽车领域进行扩张。据21世纪资本研究院了解，2015年，公司成立了上海欧菲智能车联有限公司..

2016年3月，深圳欧膜科技有限公司入股北汽新能源公司，成为北汽新能源公司TR1供应商同年6月，收购华东汽车动力和南京天晴同年11月，公司完成非公开发行，募集资金13.67亿元，其中8亿投入智能汽车电子建设项目

根据lt收购的深圳欧膜科技股份有限公司公告，华东汽车动力以R&D和汽车零部件销售为主营业务，产品覆盖车身电子，主被动安全，能源管理，车联网等多个领域拥有20多家优质汽车工厂的前装供应商资质，是BAIC核心供应商SAIC的战略合作伙伴，与广汽集团，江淮汽车，上海通用等客户保持长期紧密合作

当时有业内人士分析，电子硬件厂商切入汽车电子最大的门槛是主机厂的供货渠道，只能是二级和三级供应商，主导权和话语权较弱此次收购不仅补充了深圳欧膜科技有限公司在汽车电子领域的产品线，更重要的是依托华东汽车动力和南京天擎的优秀资质和团队，快速导入其他产品线

2018年，深圳欧膜科技有限公司收购富士天津镜头厂，包括富士胶片手机，车载镜头，相机相关的985项专利及专利申请权，富士在中国的手机，汽车镜头，相机等领域共有55项专利。

资料显示，富士天津是富士胶片全球运营的负责制造和销售各种光学产品，主要是汽车镜头的公司本次收购主要是为了提高公司汽车镜头的设计和生产能力

经过几年的发展，欧菲光汽车领域分为智能中控，ADAS，车身电子三个分支。

在智能驾驶系统方面，有车载摄像头，毫米波雷达，激光雷达等产品，在智能中央控制方面，开发了智能驾驶舱和全数字智能仪表2019年年报披露，智能中控系统中还应用了自主研发的双屏智能驾驶舱系统，超声波指纹识别和人脸识别

车身在软件上发力，同时生产自己的硬件日前，欧菲光向21世纪资本研究院透露，公司正在不断进行智能汽车的软硬件解耦在硬件不变的情况下，软件可以通过OTA升级，不断进化此外，积极开发SOA架构，满足未来OEM厂商更多面向服务架构的设计需求汽车车身板块收入稳步增长，客户群覆盖国内主要自主品牌厂商和部分合资主机厂

基于光学业务

21世纪资本研究院此前在多份报告中指出，消费电子厂商在汽车电子转型方面具有先天优势和基础就深圳欧膜科技有限公司的资源禀赋而言，车载摄像头是其智能汽车布局的基础

证券研究员分析，深圳欧膜科技有限公司，lt过去是做消费电子公司起家的，所以他非常适合做车载组件，他的技术基因都在这取决于他达到了什么程度一般车载组件整体毛利率稳定在15%—20%，是可以达到的

据公司披露，车载摄像头产品已取得明显进展，深圳欧膜科技有限公司的2M前视双目镜和8M前视双目镜即将量产以及3M，8M周边视觉后视摄像头已经量产，而1M和2.5M环绕摄像头已经量产，带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产，舱内DMS和OMS相机，1M和2M已经量产，5M正在研发中此外，事件驱动的摄像头模块也在紧张开发中

从未来来看，车载摄像头的市场是比较广阔的Yole数据显示，全球平均每辆车的镜片数量将从2018年的1.5个增加到2023年的3个未来，车载镜头将对镜头行业做出重大贡献根据Allied Market Research的数据，2017年全球车载摄像头市场规模约为114亿美元，预计2025年将达到241亿美元，对应2018年至2025年的复合增长率为9.7%

可是，在去年12月的一次投资者会议上，深圳O—film Tech Co .，lt承认，该公司的车载摄像头和镜头的像素从1MP，2MP，5MP和8MP不等，但从行业角度来看，车载镜头的像素与智能手机镜头相比仍处于较低水平。

也有分析人士指出，相比消费电子，车规相机对硬件和软件的要求极其严格，进入门槛很高进入汽车行业，需要有多种认证标准，厂家进入整车厂配套体系大概需要2到3年的时间除了获得认证，进入汽车前装市场从营销到签约，量产都需要大量的资金和研发时间

除了以车载摄像头为代表的汽车业务，深圳欧膜科技有限公司也在全面升级光学业务公司将在眼镜行业稳步发展的基础上，加快智能汽车，新领域等创新业务的发展，向产业链上游延伸，开拓新市场，构建智能手机，智能汽车，新领域的业务架构体系深圳奥影科技有限公司相关负责人告诉21世纪资本研究院

互动平台上的最新回复显示，公司也有意搭上元宇宙的快车，表示已成立元宇宙事业部，负责VR/AR领域的光学镜头，影像模组，光机模组，整机组装制造等业务。

从深圳欧膜科技有限公司目前的战略布局来看，正在积极拓展更多的业务应用，向产业链上游延伸但几何结果仍需时间验证

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