车企抛下“宁王们”要单干？又一巨头砸下204亿美元设备需求再获支撑

当地时间周四，大众宣布将携手合作伙伴，在2030年前向电池业务投资超过200亿欧元，预计年销售额将超过200亿欧元。

大众之前多次表示，能否生产足够的动力电池是向电动汽车行业转型的最大挑战从这个汽车巨头今天的动作来看，它确实已经把电池作为了重中之重之一

该公司位于德国萨尔茨吉特的电池工厂昨天终于开工建设，耗资8000万美元大众预计，到2026年，将在这家电池工厂投资约20亿欧元

萨尔茨吉特工厂负责标准电池的大规模采用，预计2025年投产，目标年产能为40 GWh，可满足约50万辆电动汽车的需求。

此外，大众也在紧锣密鼓地在全球布局设立电池工厂。

日前，大众透露，公司正在积极寻求在美国建立一家组装/电池工厂，并将在今年内做出具体决定，

日前，大众宣布投资100亿欧元在西班牙生产电动汽车和动力电池，比之前的计划高出约30亿欧元。

伴随着电池行业的发展，电池R&D不再仅仅是一个零部件开发问题，更是整车开发的核心任务。

纵观整个行业，大众并不是唯一一家担心动力电池供应，进而向上游延伸自己电池的车企。

如广汽阿亚恩3月开始建设自主研发的动力电池试生产线，预计2022年底正式投产，

新一代奔驰电池于5月在北京奔驰电池厂下线。目前，该公司已在全球建成7座电池工厂，

新势力中，蔚来也已正式进入电池自研，并计划在上海嘉定区新建电池工厂。

值得一提的是，除了自建电池厂和产能储备，还有车企为了赶超别人，引入更前沿的跨越式技术。

就在本周，外媒报道称，宝马集团准备生产自己的全固态电池，并将在德国慕尼黑总部附近的帕斯多夫设立一条试生产线该公司在这个制造中心投资了超过1.7亿欧元

该项目的潜在合作伙伴包括三星SDI，以及CIS，Hana Technology，EcoPro BM等多家韩国材料设备供应商。

国内外▌需求共振，设备链接再迎机遇。

下游厂商大规模建厂，对设备的需求也急剧上升。

日前，先锋智能宣布与大众汽车签署合作协议，为后者提供20GWh锂电池设备解决方案，设备份额超过65%。

据华西证券7月3日报道统计，到2030年，SKI，三星SDI，LG新能源，大众，Northvolt等公司的电池总产能计划接近2000GWh。

海外电池厂有长期的扩产战线，有望支撑设备环节的长期新增需求分析师预测，2025年锂离子设备整体新增海外需求将超过500亿元

国内方面，根据广发证券7月1日的报告，预计2025年锂电池规划产能将超过3000GWh。

值得一提的是，分析人士指出，在上游设备采购端，新势力更倾向于能够提供全线设计能力的锂离子设备公司，期望通过重点工程进一步加速新产能的落地在千亿级装备需求规模下，具备全线装备能力的企业有望充分受益

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