中国汽车总体产销形势不及预期影响终端市场的销售

中国汽车工业协会11日发布2022年3月汽车工业产销情况:1—3月，中国汽车产销648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，增速比1—2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。

2022年3月，国内多地出现聚集性疫情，加之国际地缘政治不稳定因素显著增加，中国企业生产经营活动受到一定影响此外，芯片短缺没有明显好转，特别是动力电池原材料价格快速上涨，推动了企业生产成本上涨，多数企业因此纷纷上调销售价格，影响终端市场的销售受此影响，中国汽车总体产销形势不及预期

3月，中国汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。

其中，3月，乘用车产销188.1万辆和186.4万辆，环比增长22.4%和25.1%，同比下降0.1%和0.6%。2021年注定是不平凡的一年，中国汽车品牌如何在智能化，电动化的进程中建立与传统供应链区别更大的新型供应生态圈，非常关键。为此，王俊给出了以下几点建议:。

1—3月，乘用车产销549.9万辆和554.5万辆，同比增长11.0%和9.0%在乘用车主要品种中，与上年同期相比，多功能乘用车产销均呈下降，其他三大类乘用车品种产销继续保持增长

值得一提的是，3月，新能源汽车产销表现仍然明显好于行业，环比和同比继续保持快速增长势头产销分别达到46.5万辆和48.4万辆，环比增长25.4%和43.9%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到21.7%

1—3月，新能源汽车产销129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达到19.3%在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销延续了高速增长势头，燃料电池汽车增速更为显著

1—3月，中国汽车销量排名前十位的企业共销售558.6万辆，占汽车销售总量的85.8%在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞也呈较快增长，上汽，东风和长安汽车增速略低，其他企业有所下降

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